高阶智驾的比拼，很多人目光聚焦在大算力芯片、激光雷达、感知算法上。但一套稳定可靠的 ADAS 系统，离不开最容易被忽略的一环：摄像头供电与链路保护。
比亚迪仰望 U8 搭载 DiPilot 600 “天神之眼” 智驾系统，依靠多颗高清摄像头搭建全域视觉感知体系，360° 环视、侧视感知源源不断向域控制器输送画面，实现 L2 + 级高阶驾驶辅助。一旦某一路摄像头出现供电短路、过流等异常，轻则画面丢帧、感知失效，极端情况甚至会拖累整条视觉链路，给智驾带来隐患。
在复杂车载工况下，尤其是仰望 U8 这类经常驰骋越野、复杂路况的旗舰车型，车辆颠簸极易造成线束磨损，整车电网的浪涌冲击、线路意外短路等隐患时刻威胁摄像头供电回路，整车电气环境波动更加剧烈。因此，摄像头供电保护设计，是保障 ADAS 功能安全落地的关键一环。
ADI MAX20087 四通道摄像头电源保护器，正是面向该 PoC 同轴供电应用痛点开发的专用车规器件，也是守护这条视觉链路的安全守门人。
ADAS 电路板中的 MAX20087
作为一颗四通道车载摄像头电源保护芯片，单颗器件即可同时管理四路摄像头供电，每一路通道独立隔离、独立诊断，实现四路相机并行供电防护。不同于普通负载开关，它专为 ADAS 视觉 PoC 同轴线供电场景设计，自带多重防护能力：对地短路、对电池短路、过流、过压、欠压、过温全部覆盖；单通道故障不会蔓延到其他通道，故障通道可自动重试恢复，避免单点故障造成多目感知集体宕机。
MAX20087 兼容 ASIL‑B/D 功能安全要求，支持 I²C 接口实时上报故障信息，域控可以持续监控每一路摄像头供电状态，把故障提前识别、上报、隔离，从硬件底层降低视觉感知失效风险。
下面，我们一起深度认识这颗 ADAS 视觉链路专用保护芯片！
MAX20087 是 ADI 推出的四通道摄像头电源保护 IC，归属 MAX20086‑MAX20089 器件系列。单芯片集成 4 路独立供电通道，单通道最大负载电流 600mA，每一路都拥有独立的故障防护能力。
✅ 核心规格一览：
芯片搭载标准 I²C 双线接口（SDA+SCL），总线最高速率 1MHz；SDA 为开漏双向端口，SCL 仅做输入，不支持时钟拉伸、不响应通用呼叫地址。
内部集成 8 位 ADC，可采集每一路通道电流、输出电压、输入电源电压以及逻辑供电电压。主控 ECU 能够通过 I²C 总线读取数字化采样结果，精准定位故障通道、持续监控各路摄像头供电状态。
车载场景很容易出现电源线误触电池高压的风险。MAX20087 支持 26V 电池短路隔离，检测到电池短路故障时，可极速关断内部功率开关，阻止高压倒灌损毁摄像头模组。 通道之间相互隔离，单通道短路故障不会影响其他通道正常供电，保障其余摄像头持续工作。
内置 0.5ms 固定软启动：上电阶段电流平缓爬升，规避上电瞬间大冲击电流； 软关断时间 0.25ms：关断时电流缓慢下降，削弱后端电感引发的电压振铃，保护摄像模组器件。
适配 ASIL B/D 等级车载安全应用。每通道独立实现过流、欠压、过压、过温保护；触发故障后支持自动重试，典型重试间隔 250ms，适配摄像头这类安全关键负载。
MAX20087 原生面向车载 ADAS 摄像头 PoC 同轴供电链路开发，主流用于全景环视 ECU、多目前视摄像头控制器、自动驾驶域控制器，完成多路摄像头独立电源管控、故障隔离与状态诊断。
很多时候，智驾安全的底气，来自层层兜底。算力负责看懂画面，算法负责做出决策，而 MAX20087 负责保证摄像头能稳定、持续、安全地送出画面。一芯承载四路，故障相互隔离，实时诊断上报，把风险拦截在信号进入处理器之前。
从城市 NOA、高速领航，到越野场景下的环视感知、障碍物识别，仰望 U8 每一次环境感知，背后都需要这条稳定的供电链路持续在线。看似不起眼的保护芯片，构成了 ADAS 视觉链路的第一道屏障：先保证硬件通路安全，再谈感知与决策。
